我们通常所说的“电动滑板车”在转向和制动能力、车轮尺寸和悬挂系统方面可能存在很大差异;有害物质:可能有有害物质的东西事故发生后的后果。而且，私人使用的小型轻便电动滑板车往往比大型租赁滑板车更不安全。
瑞典查尔姆斯理工大学主动安全和道路使用者行为教授Marco Dozza说:“个人寻找经济和可运输的产品，喜欢轻便和可折叠的电动滑板车，不幸的是，它也存在上述问题。”Marco Dozza是一篇关于电动滑板车的新科学出版物的作者之一。
在我们的城市中，租赁的大型电动滑板车通常比可购买的小型电动滑板车有更大的车轮，更好的转向和制动能力以及更好的悬挂系统，使租赁滑板车更安全，可以避免碰撞。对于许多购买电动滑板车的人来说，价格、重量和折叠能力等因素可能很重要，这可能会导致消费者购买一辆在危急情况下比相应的租赁车型更危险的电动滑板车。
在最近的一项研究中，Chalmers的Marco Dozza和他的同事在现场试验中比较了大型电动滑板车和轻型电动滑板车与自行车(辅助和非辅助模式)，以确定这些新型车辆在通过制动和/或转向避免追尾碰撞时是否有不同的机动性限制。
结果表明:不同类型车辆的制动性能在减速和加急方面存在差异;具体来说，电动滑板车的制动效果不如自行车，但大型电动滑板车的制动性能优于轻型电动滑板车。在车辆的转向性能方面没有观察到统计学上显著的差异。自行车被认为比电动滑板车更稳定、更灵活、更安全。
高估制动能力
一个人以前骑自行车的经验也会在一个人驾驶电动滑板车时处理危急情况的能力中发挥重要作用。驾驶一辆看似相似的车，可能会产生一种错误的能力和自信感。
“研究结果表明，新的微型机动车辆需要特别培训才能确保安全。它们看起来就像一种熟悉的、可能训练过度的交通工具——自行车——这一事实可能会欺骗我们，让我们相信我们知道如何驾驭它们，但事实并非如此。”
个人经验让我觉得骑电动滑板车很容易，因为我们可以把我们的平衡技能直接从自行车转移到电动滑板车上。当我们面对紧急情况时，我们被迫刹车，我们从以前的骑车经验中得到的期望就不匹配了。我们可能高估了电动滑板车的制动能力，这可能会带来灾难性的后果。
“三分之一的电动滑板车事故发生在第一次骑行时。我们的研究结果表明，对机动性能的期望不匹配可以解释这一令人困惑的发现，这一发现已在多项研究中得到证实。”
驾驶比刹车安全
与此同时，马可·多扎和他的同事不排除较重的——通常更安全的——租赁滑板车比小型滑板车更容易引发更严重的事故。
“一般来说，车辆越重，碰撞就越严重。虽然大型电动滑板车被证明刹车效果更好，但任何时候发生碰撞，它们都可能比轻型车辆造成更大的伤害。”“此外，在冰面或湿树叶等低摩擦表面上急刹车，也可能会使车辆不稳定。在我们的试验中，停机坪干燥光滑，所以我们不知道大型电动滑板车在潮湿或结冰的条件下是否也能表现良好。”
对于那些发现自己在电动滑板车上处于危急情况的人来说，研究表明，在避免碰撞方面，转向规避操作比制动操作更有效。
马尔科·多扎说:“如果有足够的空间可以靠边行驶，而刹车又不足以及时停车，转向是更好的选择。”“由于小型电动滑板车的制动距离比自行车和大型电动滑板车要长，因此转向比制动更好的情况更为常见。不幸的是，我们的研究表明，与骑自行车相比，参与者在骑电动滑板车时更不愿意转向以避免碰撞。”
他强调，认为所有的电动滑板车都是同一种交通工具是错误的，它们绝对不是自行车。
他说:“电动滑板车可能看起来很像，但它们的实际操纵性、稳定性和整体安全性都不一样。”
为了避免擦伤，也为了挽救生命，马可·多扎向所有第一次驾驶微型机动车辆的人发出了一条信息:
“在空旷的空间里练习刹车和避免转向。不要等到紧急情况发生后才测试车辆的刹车或转向能力。最简单的练习是想象道路上有一条线，试着尽可能晚刹车，并尽可能靠近这条线。大多数人都会过度，而且很多人可能会对过度的程度感到惊讶。重复几次这样的练习可能已经足够产生影响了。”
